铁路刺丝滚笼防护网防护能力测试

　　LS-DYNA是通用显示非线性动力分析程序，能够模拟真实世界的各种复杂几何非线性(大位移、大转动和大应变)、材料非线性(140多种材料动态模型)和接触非线性(50多种)问题，特别适合求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成形等非线性动力冲击问题[6,7]。LS-DYNA显示动力分析包括前处理、求解及后处理三个基本操作环节。前处理包括本次模拟保险杠的单元类型选用的是Shell163，保险杠横梁及支架采用的是低碳钢(相当于Q235)，防护柱采用壁厚5mm的Shell163薄壁钢管。由于防护柱是分析的重点，设置为2mm的单元网格进行划分，保险杠设置为5mm的网格划分。

刺丝滚笼常用规格图

　　高铁刺丝滚笼规格

　　新建铁路防护栅栏安装刺丝滚笼时，刺丝滚笼与防护栅栏连接采用纵向拉筋和支架连接，2.2m和1.8m钢筋混凝土防护栅栏安装完成后，用抱箍将支架固定于立柱和上槛的线路内侧，跨度为3m的防护栅栏中部设置一处加密支架。支架固定完成后沿线路纵向拉筋(每根纵向拉筋由两根钢丝互绕制作)，纵向拉筋悬挂于支架焊接挂钩上，采用刺丝连接或Φ2.5mm镀锌钢丝绕支架钢管和纵向拉筋2圈后拧紧固定，刺丝滚笼采用刺丝连接或Φ2.5mm镀锌冷拔钢丝绕2圈拧紧固定于纵向拉筋上，上下纵向拉筋处间隔固定，同一直线方向刺丝滚笼每间隔80cm固定一处。刺丝滚笼安装后圈径不小于45cm，刺丝连接卡连接点间距在同一直线上为20cm.刺丝滚笼安装后下缘距离钢筋混凝土防护栅栏上缘垂直距离为0.05m.

刺丝滚笼安装图

　　刺丝滚笼防护能力测试环境

　　刺丝滚笼防护柱的撞击过程中，采取的是单面接触(SingleSurface)中的自动(Automatic)选项，单面接触用于当一个物体的外表面与自身接触或和另一个物体的外表面接触时使用是LS-DYNA中最常用的接触类型。在机场防护柱的撞击过程中，应尽可能地使计算机模拟与实际试验情况相近。防护柱焊接在矩形钢管上埋于混凝土中，对其底部进行全约束，控制各个方向的自由度，保险杠以50km/h，80km/h和120km/h的初始速度，以-Y方向正面撞击防护柱，不采取任何制动措施。

　　刺丝滚笼防护能力测试结果

　　刺丝滚笼防护柱的尺寸直径110mm，长度1000mm，焊接在十字形的矩形钢管上，钢管截面尺寸(150×100)mm，壁厚5mm，长度分别为1200mm和800mm。保险杠横梁尺寸长1500mm，宽180mm，壁厚2mm，后面焊接截面为(200×200)mm，长1400mm的长方体代表车体，用于赋值质量单元。根据国内外的研究资料，选用7.5t的车辆对壁厚5mm的防护柱进行碰撞仿真，采用不同的速度，车体受到抵抗后的加速度曲线以及防护柱受碰撞后的偏移量，还有防护柱的吸能曲线和底座矩形钢管的吸能曲。

刺丝滚笼价格

　　刺丝滚笼价格是多少

　　今日期货市场黑色板块普遍下跌。焦炭大跌3.3%，热卷下跌2.76%，报收于3835元/吨，螺纹主力合约下跌1.64%，报收于4150元/吨，下跌近100元/吨。螺纹在4120的价位阻力重重，同时小时级别的走势图出现衰竭，有技术性调整的要求，这是期货盘面下跌的主要原因。受期货价格大跌影响，普方坯下跌10至3970元/吨，钢厂报价建材涨幅回落，而型材和管材价格则继续下跌。